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长江与洞庭湖交汇处老港不老 新港弥新


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原标题:老港不老新港弥新湖南日报记者 曹娴 张璇长江与洞庭湖交汇处,1899年设关开埠的城陵矶港,见证了百余年岁月沧桑,而对于80岁的王文辉来说,这座老港的最大变化莫过于“重回老码头,我敢

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6月13日,岳阳城陵矶港,环保提质改造项目——全封闭“胶囊”散货仓库大棚。百年老港变身环保新地标。湖南日报记者 辜鹏博 唐俊 摄影报道

湖南日报记者 曹娴 张璇

专业股票配资长江与洞庭湖交汇处,1899年设关开埠的城陵矶港,见证了百余年岁月沧桑,而对于80岁的王文辉来说,这座老港的最大变化莫过于“重回老码头,我敢穿白衬衣了”。

专业股票配资6月13日下午,王文辉特意穿上一件干净整洁的白衬衣,回到岳阳城陵矶港老港码头。王文辉在老港工作过22年,以前在港口开装货的小火车,运输矿石、煤炭等物资,“那时灰尘漫天,下班就成了‘黑人’,哪敢穿白衣服哦”。

王老边走边看,现在的老港空气清新,道路清洁,路旁点缀着绿树、草地,还多了一个“庞然大物”。

从空中俯瞰会发现,这个“庞然大物”如同一颗银色的巨型“胶囊”。巨型“胶囊”实则是一个全封闭散货仓库,长470米、宽110米,高46.5米,单体面积约5.1万平方米,比7个标准足球场还要大。今年4月,“胶囊”形散货仓库全新亮相,成为目前亚洲最长、最高、面积最大的网架结构港口散货料仓。

专业股票配资“城陵矶老港是散货码头,以前大量货物露天堆存,晴天灰尘满天,雨天污水横流,严重影响周边环境,也无法满足现代化港口的需要。”省港务集团董事长徐国兵说。

如今,船舶到港后,卸船机以每小时800-1000吨的速度快速卸货;货物通过皮带机运送到全封闭的“胶囊”仓库,再由堆取料机、装车机装卸到火车上,1.5小时就可完成一列55节车厢(约3500吨)的散料装车,整个作业过程全封闭、无污染。

去年以来,省港务集团投资4.1亿元对城陵矶老港进行环保提质改造,在生态上做“加减法”。拆除泊位、退还岸线、加快复绿,码头污水尾水等统一收集处理、循环利用,实现污水零排放。

“守护好一江碧水,更为湖南经济发展提供了物流支撑。”省港务集团常务副总经理尹显东说。作为我省具有水铁联运等多式联运中转功能的大型港口,城陵矶老港目前的装运效率翻了一倍,装卸成本下降25%。原来6个码头的货运量为700万吨,现在只保留2个码头,货运量却达到了1000万吨。

专业股票配资老港往北4.6公里,就是岳阳城陵矶国际集装箱码头,也被称为新港码头。当天,岸边3台吊机正紧张作业,一艘装满集装箱的轮船缓缓驶离。

专业股票配资新港码头2009年开港,主要运营集装箱业务。港口集装箱吞吐量从开港之年4.8万标箱提升到去年的50.6万标箱,年均增速稳定在长江沿线港口前六位;建成运营城陵矶综合保税区,开通退税港,进口肉类、粮食、汽车等“一区一港四口岸”平台;加速整合港口11.9公里岸线,逐步把现代物流业打造成岳阳又一个千亿级产业……

在城陵矶新港区管委会主任王文华看来,这一个个数字不仅代表着港口经济的快速发展,也与大家的生活息息相关:在进出口商品保税、免税、退税的HOYO悦购商场,线上、线下都能“逛”,人们不出国门甚至足不出户就能买到来自全球各地的优质好货;岳阳黄茶、浏阳烟花等湖南特产从城陵矶港出口欧美,传播中国文化,也带动一大批人就业,奔向小康生活。

通江达海、平台发力,城陵矶新港区成为湖南开放新高地,华为集团、新金宝集团、复星合力等一批世界500强和行业领军企业纷至沓来。今年虽有疫情影响,但新港区外贸实现逆势上扬,预计上半年可完成进出口总额41亿美元,同比增长141%。

[责任编辑:曹云帆]

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